現在車子成為越來越被大家關注的對象，什么汽車保養啊，汽車美容啊什么的各種層出不窮的行業也發展起來，汽車工業更是如雨后春筍一樣蓬勃發展，更多的車輛被關注，而因為車輛引發的一系列交通事故也層出不窮，所以我們不光要在關心車子的外觀，價值，更應該關心一下車子的各個零部件問題，及時檢測，發現并排除問題，下面我們就以曲軸位置傳感器的檢測為例來認識一下。

1、磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測

以皇冠3.0轎車2JZ-GE型發動機電子控制系統中使用的磁脈沖式曲軸位置傳感器為例說明其檢測方法，曲軸位置傳感器電路如所示。

(1)曲軸位置傳感器的電阻檢查

點火開關OFF，拔開曲軸位置傳感器的導線連接器，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值(表 1)。如電阻值不在規定的范圍內，必須更換曲軸位置傳感器。

表 1 曲軸位置傳感器的電阻值

端子條件電阻值(Ω)

G1-G-冷態125-200

熱態160-235

G2-G-冷態125-200

熱態160-235

Ne-G-冷態155-250

熱態190-290

(2)曲軸位置傳感器輸出信號的檢

拔下曲軸位置傳感器的導線連接器，當發動機轉動時，用萬用表的電壓檔檢測曲軸位置傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子間是否有脈沖電壓信號輸出。如沒有脈沖電壓信號輸出，則須更換曲軸位置傳感器。

(3)感應線圈與正時轉子的間隙檢查

用厚薄規測量正時轉子與感應線圈凸出部分的空氣間隙，其間隙應為0.2-0.4mm。若間隙不合要求，則須更換分電器殼體總成。

2、光電式曲軸位置傳感器的檢測

(1)曲軸位置傳感器的線束檢查

所示為韓國“現代SONATA”汽車光電式曲軸位置傳感器連接器(插頭)的端子位置。檢查時，脫開曲軸位置傳感器的導線連接器，把點火開關置于“ON”，用萬用表的電壓檔測量線束側4#端子與地間的電壓應為12V，線束側2#端子和3#端子與地間電壓應為4.8-5.2V，用萬用表的電阻檔測量線束側1#端子與地間應為0Ω(導通)。

(2)光電式曲軸位置傳感器輸出信號檢測

用萬用表電壓檔接在傳感器側3#端子和1#端子上，在起動發動機時，電壓應為0.2-1.2V。在起動發動機后的怠速運轉期間，用萬用表電壓檔檢測2#端子和1#端子電壓應為1.8-2.5V。否則應更換曲軸位置傳感器。

2、霍爾式曲軸位置傳感器的檢測

霍爾式曲軸位置傳感器的檢測方法有一個共同點，即主要通過測量有無輸出電脈沖信號來判斷其是否良好。下面以北京切諾基的霍爾式曲軸位置傳感器為例來說明其檢測方法。

曲軸位置傳感器與ECU有三條引線相連，如所示。其中一條是ECU向傳感器加電壓的電源線，輸入傳感器的電壓為8V;另一條是傳感器的輸出信號線，當飛輪齒槽通過傳感器時，霍爾傳感器輸出脈沖信號，高電位為5V，低電位為0.3V;第三條是通往傳感器的接地線。曲軸位置傳感器接頭如所示。

(1)傳感器電源、電壓的測試

點火開關置于“ON”，用萬用表電壓檔測量ECU側7#端子的電壓應為8V，在傳感器導線連接器“A”端子處測量電壓也應為8V，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。

(2)端子間電壓的檢測

用萬用表的電壓檔，對傳感器的ABC三個端子間進行測試，當點火開關置于“ON”時，A-C端子間的電壓值約為8V;B-C端子間的電壓值在發動機轉動時，在0.3-5V之間變化，且數值顯示呈脈沖性變化，最高電壓5v，最低電壓0.3V。如不符合以上結果，應更換曲軸位置傳感器。

(3)電阻檢測

點火開關置于“OFF”位置，拔下曲軸位置傳感器導線連接器，用萬用表Ω檔跨接在傳感器側的端子A-B或A-C間，此時萬用表顯示讀數為∞(開路)，如果指示有電阻，則應更換曲軸位置傳感器。

GM(通用)公司觸發葉片式霍爾傳感器的測試方法與上述相似，只是端子為4個，上止點信號(內信號輪觸發)輸出端與接地端為脈沖電壓顯示。

以上的三種對曲軸位置傳感器的檢測方法都是通過曲軸傳感器的工作原理來進行檢測的，都是非常正規，完全符合標準的，根據以上步驟方法就可以清晰簡便的檢測曲軸傳感器是否能正常運轉，這樣輕松簡便的方法不僅可以及時維護車子性能，延長車子使用壽命，更大程度上的減少車子發生狀況問題，為您出行提供了更加安全方便的前提保證，讓您在擁有車子的同時多一份安心。