說(shuō)起來(lái)減震器，很多喜歡車的朋友都不陌生，減震器有很多種，有阻尼的，橡膠的，吊架的，等等，但是從大類上可以把減震器分成兩種，一種是橡膠的，一種就是彈簧的，每一種減震器都是有它獨(dú)特的好處，減震器說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是在汽車經(jīng)過(guò)不平的路段時(shí)候，吸收彈簧自身產(chǎn)生的震動(dòng)的一種工具，今天，就給大家著重介紹下彈簧減震器原理。

簡(jiǎn)式彈簧減震器原理

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。

    此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近)，減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離)，減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。

(3) 當(dāng)車橋(或車輪)與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

給大家說(shuō)這么多了，相信大家對(duì)彈簧減震器有了一定的了解，這種減震器在市面上非常的常見(jiàn)，在中低端的汽車上都有使用，因此不少不發(fā)分子就開(kāi)始造假，哪一些返修的彈簧減震器去頂替一些好的，朋友們?cè)谶x購(gòu)的時(shí)候一定要去正規(guī)的市場(chǎng)上，減震器對(duì)于汽車是非常重要的零件，如果正在快速開(kāi)車，減震器壞了就會(huì)產(chǎn)生一些很危險(xiǎn)的狀況，如果產(chǎn)生什么意外都是大家不愿意看到了。所以大家選購(gòu)彈簧減震器的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎。