近年來，對我們生活產生影響的污染有：大氣污染，霧霾現象的出現;水污染，水資源遭到破壞;白色污染，塑料袋的燃燒等，還有一種污染是不可忽視的，就是交通的噪聲污染。為什么這么說呢?現在隨著經濟的發展，城市現代化的發展也越來越快，交通運輸也越來越發達，但是發展的同時也產生了交通的噪聲污染，特別是住在公路旁、鐵路旁的房屋學校等建筑，可以建一個隔聲屏障，從而減弱噪聲影響。那么隔聲屏障設計的依據是什么呢?

隔聲屏障是目前治理馬路噪聲所采取的一種常規方式，但是我們經常發現有很多屏障不但沒有起到很好的效果，反而還影響了美觀。隔聲屏障的設計必須考慮周圍的環境，做到實事求是，首先必須考慮的是降噪量，這是工作的前提，在明確目標值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關系，包括馬路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據理論公式計算屏障的高度以及需要的結構。

聲屏障建造前背景噪聲值的確定

對現有道路，代表性受聲點的背景噪聲值可由現場實測得到。若現場測量不能將背景噪聲值和交通噪聲區分開，則可測量現場的環境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲)，然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現場直接測量。若現場不能直接測量交通噪聲，則交通噪聲可根據車流量、車輛類型及比例等參數，按照HJ/T2.4—95的附錄B計算得到。對還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測得。

聲屏障設計目標值的確定

聲屏障設計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值(實測或予測的)、受聲點的背景噪聲值以及環境噪聲標準值的大小有關。

如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區的環境噪聲標準值時，則設計目標值可以由道路交通噪聲值(實測或預測的)減去環境噪聲標準值來確定。

當采用聲屏障技術不能達到環境噪聲標準或背景噪聲值時，設計目標值也可在考慮其它降噪措施的同時(如建筑物隔聲)，根據實際情況確定。

位置的確定

根據道路與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌，應選擇最佳的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達到設計目標所需的聲衰減。由于聲屏障通常設置在道路兩旁，而這些區域的地下通常埋有大量管線，故應該作詳細勘察，避免造成破壞。

幾何尺寸的確定

根據設計目標值，可以確定幾組聲屏障的長與高，形成多個組合方案，計算每個方案的插入損失，保留達到設計目標值的方案，并進行比選，選擇最優方案。

目前國內主要有倒L形屏障、弧形屏障、頂部為球形屏障、封閉式屏障、吸隔聲屏障等，具體的選擇原則根據實際情況確定。

以上就是小兔為大家講解的隔聲屏障設計的依據，大家也對隔聲屏障有所了解了吧，我們國家也采用各種形式的隔聲屏障來降低噪聲值，從而對附近住有人的建筑物減弱噪聲，這是一個很有效的方法。隔聲屏障主要用于室外，一般用于高速公路、城市立交橋和城市地鐵等交通設施，也可以用于噪聲比較大的工廠，讓車間對辦公室的噪聲沒有那么大。