空氣彈簧是在一個密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實現其彈性作用。空氣彈簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調節裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設計得較低，乘坐舒適性好。但空氣彈簧懸架結構復雜、制造成本高。

空氣彈簧優點：

1)空氣彈簧具有優良的非線性硬特性，能夠有效限制振幅，避開共振，防止沖擊。空氣彈簧的非線性特性曲線可按實際需要進行理想設計，使其表現為在額定載荷附近具有較低

的剛度值。

2)由于空氣彈簧所采用的介質主要是空氣，因而容易實施主動控制。

3)空氣彈簧的剛度k隨載荷P而變，所以在不同載荷下，其隔振系統固有頻率?幾乎不變，隔振效果也幾乎不變。

4)空氣彈簧的剛度具有可調性，可借助改變氣室的容積或內腔壓力來改變系統的剛度。不管載重量多少，都可以根據需要改變空氣壓力，來調節空氣彈簧剛度，也可以用增加輔助空氣室的辦法增加其內容積，以減小剛度。

5)對于同樣大小的空氣彈簧，當內壓力改變時，可以得到不同的承載能力。這使得同一種空氣彈簧可以適應多種載荷的要求，因此經濟性好。空氣彈簧在承受垂向載荷的同時，也能承受一定橫向載荷和傳遞扭矩。

6)增大空氣彈簧的總容積，能降低隔振系統的固有頻率，這是空氣彈簧獨特的優點。 空氣彈簧本體的容積，由于結構空間的大小受到一定的限制，不可能太大，為降低隔振系統的固有頻率，可以設輔助空氣室，輔助空氣室可以布置在遠離空氣彈簧的地方。輔助空氣室的容積增大，即增大了空氣彈簧的總容積，空氣彈簧隔振系統的固有頻率降低。

7)空氣彈簧可以利用高度控制閥系統，使空氣彈簧在不同載荷下，保持工作高度基本不變。同樣，也可以通過高度控制閥的作用，使空氣彈簧在一定的載荷下具有不同的高度，因而能適應多種結構上的要求。

8)空氣彈簧能吸收高頻振動，隔音性能極好。

空氣彈簧主要是由橡膠囊和空氣組成的。在振動過程中，橡膠囊由于伸縮、翹曲，有很小的內摩擦，所以很難傳遞高頻振動。空氣和橡膠不容易傳遞聲音，因此具有很好的隔音性能。而鋼彈簧既容易傳遞高頻振動，又容易傳遞聲音。

9)若在空氣彈簧主氣室和輔助氣室之間設置節流孔，當空氣彈簧振動變形時，主、輔氣室之間將產生壓力差，空氣流過節流孔由于阻力而吸收一部分能量，因而具有阻尼作用。合適的節流孔徑能改善隔振系統的阻尼特性，有效地抑制共振振幅。

10)空氣彈簧重量輕。其本體除了橡膠囊和幾乎沒有重量的空氣以外，就是上蓋和下蓋，因此比鋼彈簧輕得多。

空氣彈簧，我想大家應該都見過，但是一說到的原理、優點，可能很多人就是一頭霧水了。空氣彈簧，顧名思義，利用空氣彈性而發揮其作用的彈簧，所以我們又形象地把它稱為“氣囊是氣缸”。不知道大家在乘坐巴士時有沒有注意到空氣彈簧的存在，一般來說，空氣彈簧就是應用在商業汽車、巴士等這些較大型的交通工具上。能給大家提供的信息也就這么多了，希望能給大家一些幫助吧。