水電
2017年08月30日
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日本富士通中央空調
高效大容量高低壓腔直流變速壓縮機
※大容量高效高低壓腔直流變速壓縮機，大大提高了制冷劑吸入量與壓縮機效率。
※低溫啟動時，性能更穩定更高效。
※壓縮機采用防過壓技術，提升壓縮機在部分負荷運行時的壓縮效率，避免過壓縮。
※壓縮機內部兩級油分離，大大降低了吐油率，確保壓縮機的安全高效，突破溫度和管長極限。
※采用R410A環保制冷劑，符合歐洲RoHS指令。
無極變頻技術
※無級變速直流無刷電機，采用了集中繞組方式，在使用時間長的低速區域大幅提高效率，使壓縮機效率更高,噪音更低。
※高效釹磁石轉子，以小電流獲得更大的轉矩，實現壓縮機電機效率最大化。
※無級變頻控制技術，輸出光滑的180°正弦波，提高電機運轉效率。
高效換熱系統
※采用整體四面熱交換器，表面面積大*高。
※熱交換器四面立體式進風，空氣吸入損失降低，減少實際使用時的能力衰減。
※熱交換器整體式設計，焊點大量減少，安全性更高。
*積水積灰的高密度波紋狀翅片，改善熱傳導分布，降低通風阻礙，確*大改善了熱交換性能。
※三列管熱交換器通過多通路技術，消除導熱面不均，提高熱交換效率。
※室外機的換熱器采用"2-1"高效回路設計。優化路徑控制，大大提高了制冷劑換熱器的效率，制冷劑分布更均勻，換熱效率更高。
※新型高性能的熱交換器采用直徑為Φ7.0的內螺紋高效導熱銅管和新型翅片，降低了空氣流動阻力，換熱更均勻、更充分，大幅提高了傳熱效率。也使得冬季制熱時換熱器結霜量下降，提升了制熱效果。
※針對不同的冷媒管管路結構，對銅管的內螺紋進行 優化設計。通過上萬次的模擬計算與實驗驗證，開發出最適合的內螺紋形式，優化冷媒流動時的紊流狀態，實現更高效的換熱效率。
高效兩級過冷卻回路
※VRF系統運行時，若過冷度過高，會減少主循環路冷媒的流量，影響系統回油以及電子膨脹閥的穩定性；過冷度過低，會導致制冷效果下降。富士通憑借對VRF系統的長期研究，精確控制系統達到最合適的過冷度，保證系統的高效、穩定性。
※通過高效*不低于25℃的總過冷度，提高至少35%的制冷能力，大大降低了超長管長和高溫運行條件下的衰減率。
多電子膨脹閥控制技術
※室內外機采用多個電子膨脹閥，每個可實現矢量無級控制，精確調節冷媒流量。這樣可確保室內機最舒適的溫度控制。
獨創的回油運行時無需停機技術
※制熱回油運行期間，無需停止制熱運行。所以回油運行期間也可保持舒適的室內環境。
無極性單一布線
※信號線可持續連接至任一機器，簡化了安裝工作。
任意點接入技術-自由拓撲
※中央*線上任一點接入VRF網絡，進行監控。
先進的故障診斷技術-自由拓撲
※服務工具可從VRF網絡任一點接入，通過分析運行數據進行維護保養。
超級鏈接控制系統
※富士通將軍引以為豪的*以同時控制多達16000臺室內機。可以滿足各種規模建筑的多樣化控制要求。
日本富士通中央空調安裝工藝要求
1、室內機安裝要求。
(1)應有充足*裝，安裝施工時應按照產品說明書的要求進行操作。 (2)室內機安裝時，應盡量保持機身呈水平狀態，機身水平度偏差宜控制在±5mm以內，避免因機身傾斜造成冷卻液滲流。
2、室外機安裝。
(1)室外裝機時除了保證充足的安裝施工空間外，還應留出日后維修保養的空間，維修保養的空間不宜過于狹小。
(2)機器必須處于通風性好、濕度低的位置，以免造成機械潮濕和短路，影響機器的正常運轉。
①當障礙物壁高前面為1500mm、吸入側為500mm時，原則上前面須留500mm以上，吸入側須留300mm以上。
②當障礙物壁高前面>1500mm或吸入≥500mm時，水平方向須留的距離，前面為高度>1500mm部分的1/2，吸入側為超出的高度。
3、冷媒配管安裝。
(1)焊接作業
1)使用焊接作業時應沿焊接面向下或水平側面施焊，避免積累焊渣和造成倒焊。
2)液體管和輸氣管的端口應根據實際情況和現場安裝條件進行調整，其方向和角度應以不影響管路工作為準，并應采取相應措施避免液態物質的回流。可滿足該類型前室防煙*在層1層的常閉風口。該做法可以確*，同時可解決著火層送風口的送風量及其送鳳余壓受到其他非著火層疏散門是否開啟的影響，從而提高防煙系統的可靠性。因此，這種做法油的回流或蓄積。
3)焊接時充入氮氣進行保護。
(2)擴口連接。
1)擴口作業前，輔助接管必須退火。
2)切割管子應使用管道切割機。當管徑太大不能使用管道切割機時，可使用金屬鋸子切割，但應注意不能使鋸末進入管道內。
3)在擴口的內外面上涂些空調機油，以便擴口螺母光滑地通過，防止管道扭曲。 中央空調施工*個步驟出現問題都可能功虧一簣，因此，上述環節均應被我們重視起來。
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